در گذشته این کاربراتورها بودند که وظیفه رساندن سوخت به موتور را بر عهده داشتند. کاربراتورها بر اساس قانون برنولی کار می کنند. به این شکل که هرچقدر دریچهگاز بیشتر باز شود سرعت مکش هوا بیشتر شده و سوخت بیشتری از طریق ونتوری به درون منیفولد کشیده می شود. پس با باز شدن دریچه گاز ترکیب سوخت و هوای بیشتری وارد منیفولد می شود.
با سخت تر شدن قوانین آلایندگی، دیگر کاربراتور ها دقت کافی برای کنترل میزان سوخته وارد شده به موتور را نداشتند. همچنین با شروع استفاده از کاتالیست ها در خودروها برای کاهش میزان آلایندگی، دیگر کاربراتور ها قادر به تنظیم میزان سوخت به هوای مناسب نبودند. زیرا کاتالیستها برای به دست آوردن بالاترین میزان راندمان، به میزان مشخصی از نسبت سوخت به هوا نیاز دارند. از این رو استفاده از انژکتور ها در سیستم سوخت رسانی متداول شد تا جایی که تمامی خودروهای تولید شده در آمریکا از سال ۱۹۹۱ به بعد مجهز به انژکتور شدند، و به اصطلاح خودروهای انژکتوری بودند.
نحوه عملکرد انژکتور
انژکتورها در موتورهای پاشش غیر مستقیم بنزین را در ورودی سیلندر و در پشت سوپاپ هوا پاشش می کنند. اما در موتورهای پاشش مستقیم بنزین مستقیم به درون سیلندر پاشش میشود.
انژکتور ها به ریل سوخت متصل می‌شوند و سوخت از طریق ریل سوخت وارد انژکتورها میشود. هر انژکتور در حقیقت یک شیر برقی میباشد که با اعمال پالس الکتریکی از طریق ECU تحریک شده و سوخت را عبور می‌دهد.
خرابی انژکتورها
به طور کلی مشکلات انژکتورها به سه دسته تقسیم می شود که هریک علائم و نشانه های خاص خود را دارد:
عدم پاشش
پاشش بیش از حد
وجود نشتی
عدم پاشش:
علایم: خودرو تک کار میکند
علتها: 1- قطع بودن مدار بوبین انژکتور. 2- کثیفی بیش از حد فیلتر انژکتور
راه حل ها: برای تست بوبین انژکتور از یک اهم متر استفاده میکنیم اگر بین پایه های سوکت انژکتور هیچ اهمی مشاهده نشد مدار قطع بوده و انژکتور باید تعویض گردد. در صورت کثیفی فیلتر، انژکتور باید توسط یک استادکار ماهر شسته شود. توجه داشته باشید که شستن انژکتور و باز کردن آن نیاز به مهارت فنی دارد.
پاشش بیش از حد:
علایم: بارزترین نشانه پاشش بیش از حد انژکتور مشاهده دود سیاه از اگزوز میباشد. اگر پاشش بیش از حد، خفیف باشد، ماشین اصطلاحاً خفه کار کرده و صاف کار نمیکند.
علتها: 1- کثیفی سیت یا نشیمنگاه شیر انژکتور. 2- وجود گیر مکانیکی
راه حل ها: ممکن است با شستشو مشکل برطرف شود ولی در بیشتر موارد انژکتور باید تعویض گردد.
وجود نشتی:
علایم: پس از چند ساعت خاموش بودن ماشین، برای روشن کردن با مشکل مواجه خواهید شد و ماشین استارت زیاد میخورد. مشکل در بیشتر موارد با پاشش بیش از حد در ارتباط میباشد.
علتها: 1- کثیفی سیت یا نشیمنگاه شیر انژکتور. 2- وجود گیر مکانیکی
راه حل ها: ممکن است با شستشو مشکل برطرف شود ولی در بیشتر موارد انژکتور باید تعویض گردد.
جلوگیری از خرابی زودهنگام انژکتورها
تنها راه جلوگیری از خرابی زود هنگام انژکتورها تعویض به موقع فیلتر بنزین میباشد.
کارشناسان فنی ما پاسخگوی هر گونه سوال از جانب شما بازدید کننده محترم می باشند. لطفاً نظرات و سوالات خود را با ما مطرح کنید.